テールランプ・リアコンビランプ周辺の雨漏り修理

端子の腐食は充電不良や発熱につながることがあります。目視で状態を確認し、緩み・発熱痕・液漏れがある場合や判断に迷う場合は専門業者に相談してください。

ランプのパッキンやボディの継ぎ目から水が荷室へ侵入するトラブルの原因は、紫外線、経年劣化、走行振動、温度差、装備の重量、取付ボルトの緩み、異素材の動き、施工時の下地処理不足などです。シーリング材は外見が残っていても、内部で接着が切れていることがあります。古いシールの上へ新しい材料を重ねるだけでは、密着せず、内部の腐食や含水を発見できません。

事故や装備の後付け後に雨漏りが始まった場合は、穴あけ位置、固定金具、配線引込、締付、パッキン、周辺のひびを重点的に調べます。雨漏りが洗車後だけ起こる場合は水圧や流れ方、横殴りの雨だけで起こる場合は風を受ける側の継ぎ目も確認します。

## 正しい修理の流れ

内部の木材や断熱材が濡れている場合、表面を乾かすだけでは不十分です。含水が高い木部、柔らかくなった合板、カビた断熱材、腐食した固定金具は、部分交換や補強が必要になることがあります。電装端子は乾燥しても腐食が進むため、絶縁・導通・発熱の確認を行います。

• 車両型式、架装メーカー、屋根設備、過去の修理・架装履歴を確認する。
• 外側と内側の水跡を記録し、侵入経路の候補を複数に絞る。
• 必要な装備や内装を脱着し、木部・断熱材・電装の含水と腐食を確認する。
• 古いシーリングや腐食部を健全な下地まで除去する。
• 下地を乾燥・清掃・脱脂し、素材に合うプライマーと防水材を使う。
• 継ぎ目、ボルト穴、パッキン、貫通部を適切に処理する。
• 硬化後に散水試験、室内確認、装備の動作、走行後の再点検を行う。

分解や危険な作業を伴わない範囲で、見える部分と操作状況を順番に確認してください。