FRP補修後に塗装が浮く原因｜脱脂・研磨・プライマー・硬化状態の確認

塗膜の浮きだけなら直ちに走行不能になるとは限りませんが、膨れの下に水分がある場合はFRP積層やルーフ内部の木部へ浸水している可能性があります。膨れが短期間で増える、補修部の周囲にひびがある、押すとたわむ、室内側にシミやカビ臭がある場合は、表面を塞いだり削ったりせず状態を記録してください。

最初に疑うのは、塗装面と下地の間に汚染物が残っていたケースです。キャンピングカーのFRP外装では、成形時の離型剤、洗車用ワックス、シリコーン系艶出し剤、古いシーリング材、手の脂、研磨粉などが、補修部だけでなく周囲へ広げた旧塗膜の上にも残ります。補修部分をきれいに見せても、汚染された帯が塗膜の下に残れば、その境界から浮きが進みます。塗装直後ではなく、洗車や日射による温度変化の後に端部から剥がれることもあります。

パテや積層樹脂の内部硬化が不十分なまま塗装された可能性もあります。深い欠けや割れを厚いパテだけで埋めると、表面は硬くても内部では硬化や収縮が続くことがあります。低温、湿気、硬化剤の計量違い、混合不足、厚塗り、換気不足などが重なると、上塗り塗膜を押し上げる膨れや、補修部の沈み、ピンホールにつながります。指で触って硬いだけでは、再塗装に適した状態とは判断できません。

エポキシ系パテや樹脂では、硬化後の表面に硬化剤由来の成分が残ることがあります。白い曇り、薄いベタつき、滑るような手触りがある面に、洗浄や研磨をせずプライマー・塗料を重ねると、塗膜の結合が不安定になる場合があります。洗浄方法や再塗装可能時間は製品によって異なるため、使った材料の説明書と上塗り塗料の適用条件を照合する必要があります。

FRPの素地、ポリエステル系パテ、エポキシ系パテ、ゲルコート、古い塗膜では、必要な足付けや下塗りが同一とは限りません。金属用や汎用のプライマーを素材との適合確認なしで使うと、下塗り自体は乾いても、上塗りとの組み合わせが想定外になることがあります。旧塗膜が白く粉を吹くチョーキング状態なら、新しい塗料が付着していても、弱った旧塗膜ごと剥がれる可能性があります。

膨れの形は工程を推測する手がかりになります。補修部の輪郭に沿う帯状の浮きは、境界の研磨不足、材料の段差、プライマーの塗り残しが候補です。丸い点状の膨れが多数ある場合は、積層中の気泡、ピンホール、下地内部の水分、塗膜内に残った溶剤などを確認します。ルーフ全体の日射を受ける場所へ広がる場合は、局所的な補修ミスだけでなく、旧塗膜の劣化や浸水を疑います。

塗装後の環境も影響します。雨天や結露のある状態、極端な低温・高温、厚い一度塗りでは、塗膜の表面と内部で乾燥速度に差が出ます。施工直後から艶ムラやベタつきがあったのか、数日後に膨れたのか、季節が変わってから増えたのかによって、確認すべき工程は変わります。ルーフベント、天窓、アンテナ、ソーラーパネルなどの固定部が近い場合は、シーリングからの浸水が補修部の裏側へ回っていないかも確認対象です。

• 離型剤、ワックス、シリコーン系艶出し剤、油分、古いシーリング材の除去不足
• 研磨粉や粉化した旧塗膜を残したままプライマーや塗料を塗った
• パテ・積層樹脂の厚塗り、低温、混合不良、硬化剤量の不適切さによる硬化不足
• エポキシ系材料の表面に硬化剤由来の成分が残った
• FRP、パテ、ゲルコート、旧塗膜、上塗り塗料に対するプライマーの不適合
• 積層中の気泡やピンホール、下地内部の水分や空気
• 雨天、結露、極端な温度、厚塗りなどによる乾燥条件の不良
• 密着力が低下した旧塗膜の上へ新しい塗膜を重ねた
• ルーフ部品の固定部やシーリングから補修部の裏側へ水分が回った

確認前に、車両全体、補修部の近接、膨れの外周、ルーフ部品との位置関係、室内側の対応位置を撮影します。膨れの上へ塗料を足したり表面を削ったりする前に記録しておくと、補修部だけの異常か、周囲の旧塗膜まで広がっているかを比較できます。ルーフへ上る必要がある場所や脚立上での作業は避け、地上と室内から見える範囲を中心に確認してください。

膨れの分布と形を見ます。パテの輪郭に沿う、研磨した境界だけにある、塗装面全体に点在する、日射を強く受けるルーフ中央に偏る、といった違いを写真とメモで残します。塗装直後から発生した場合は下地処理や材料適合、時間が経ってから増えた場合は硬化収縮、旧塗膜劣化、浸水、熱の影響も候補になります。

表面には指の腹を軽く当て、健全そうな周囲と硬さ、たわみ、ベタつき、段差を比較します。膨れを押し潰す、爪や工具を差し込む、カッターで切ると、雨水の入口を広げたり、原因を確認する前に状態を変えたりします。室内側では同じ位置だけでなく、天井端、壁の上部、収納家具の背面にシミや変色がないかを見ます。

使用したパテ、積層樹脂、プライマー、上塗り塗料の製品名と施工日を整理します。材料名が分からなくても、施工時の気温、雨や結露の有無、乾燥時間、塗り重ね間隔、洗車やワックス施工の時期、症状が日射後や雨後に変わるかを時系列で記録すると、原因の切り分けに役立ちます。

• 車両全体、補修部、膨れの外周、室内側を撮影し、発見日と写真の位置を記録する
• 膨れが補修跡の境界だけか、旧塗膜やルーフ全体へ広がっているかを確認する
• 塗装直後、数日後、数週間後、数か月後のどの時期に発生したか整理する
• ベタつき、白い曇り、粉化、艶ムラ、ひび、ピンホール、段差を目視する
• 指先で軽く触れ、膨れの硬さやたわみを周囲の健全そうな面と比較する
• 室内側のシミ、湿り、変色、内張りの膨れ、カビ臭がないか確認する
• 補修材、プライマー、塗料の製品名、施工日、塗装間隔、乾燥条件を確認する
• 雨後、洗車後、日射後、走行後に膨れの大きさや数が変化するか記録する