事故後に見つかるFRP架装内部の隠れ損傷を確認する方法

端子の腐食は充電不良や発熱につながることがあります。目視で状態を確認し、緩み・発熱痕・液漏れがある場合や判断に迷う場合は専門業者に相談してください。

外板の傷が小さくても、内部フレーム、接着部、断熱材、家具固定部が損傷するトラブルの背景には、紫外線、温度差、走行振動、架装のねじれ、装備の重量、ボルトの締め過ぎ、異なる素材の熱膨張差、雨水の滞留、過去の不適切な補修があります。特にルーフや角部、開口部、固定ボルト周辺は応力が集中しやすい場所です。

事故や接触の後は、傷の反対側、内装、断熱材、家具、配線、固定部も確認します。雨漏りが原因なら、濡れた位置と水の入口が一致しないことがあります。表面に新しいコーキングを重ねるだけでは、内部の水分や腐食を閉じ込める場合があります。

## 自分でできる初期対応

走行中に部品が浮く、尖った割れがある、雨が入り続ける場合は、安全な場所に停車し、養生テープや防水シートで一時的に水の侵入を抑えます。テープを強く引っ張って塗膜を剥がさず、補修前に施工箇所の写真を残します。車内の電装やバッテリー収納が濡れている場合は、通電を止め、換気と乾燥を行います。

• 車体の型式、架装メーカー、FRP部材、過去の修理履歴を確認する。
• ひび・浮き・水分・腐食の範囲を外側と内側から調べる。
• 必要に応じて装備、内装、シーリングを脱着し、下地を露出させる。
• 劣化部を健全な層まで除去し、乾燥・清掃・足付けを行う。
• ガラスマットや適合する樹脂で積層し、荷重が分散するよう補強する。
• 面を整え、プライマー、塗装、ゲルコート、トップコート、防水シールを施工する。
• 硬化後に動作、固定、散水、防水、走行振動を確認する。

分解や危険な作業を伴わない範囲で、見える部分と操作状況を順番に確認してください。