FRPをパテだけで埋めた補修が剥がれる理由と正しい直し方

パテの剥がれだけなら直ちに走行不能になるとは限りませんが、露出した割れや隙間から雨水が入り続けると、FRPの裏側、断熱材、合板、木部、接着層まで劣化することがあります。再発を繰り返す、ルーフ部品の固定部からひびが伸びる、室内にシミ・湿り・カビ臭がある場合は、長距離や悪路走行を控えて状態を記録してください。

FRPの強度を生むのは樹脂の厚みだけではなく、ガラス繊維が連続していることです。割れや欠けでは、表面だけでなく繊維層も切れたり、積層間で剥離したりしている可能性があります。そこへポリエステルパテを充填しても、穴や段差は埋まりますが、切れた繊維を連続させたことにはなりません。広いFRPルーフは走行中にわずかにたわむため、パテ層だけが引っ張りや曲げを受け、境界からクラックが戻りやすくなります。

密着面の準備不足も、補修部が面で剥がれる大きな原因です。古いFRPやゲルコートには、成形時の離型剤、ワックス、洗車用品、油分、紫外線で粉化したチョーキング層、古い塗膜やシーリングが残っていることがあります。見た目がきれいでも、弱い表面層の上にパテを置けば、パテと健全なFRPが接着するのではなく、弱い層ごと剥がれます。

割れの奥やFRPの裏側に水分が残っている場合も、施工後の膨れや再剥離につながります。ルーフのクラックから入った水は、断熱材、合板、木製フレーム、接着層に沿って移動し、室内では損傷箇所から離れた天井端や家具背面にシミとして出ることがあります。濡れた下地をパテで封じると、表面が一時的に乾いて見えても、後から変色、臭い、浮きが現れることがあります。

深い欠損を一度に厚く盛ると、硬化時の収縮による応力も大きくなります。表面だけ先に硬くなり、内部の硬化や収縮が遅れると、中央の線状ひび、周囲の沈み、角のめくれが起きやすくなります。深い損傷では、まずガラス繊維と樹脂で断面を補い、その硬化後に表面の凹凸を仕上げ材で整えるという役割分担が重要です。

ルーフベント、天窓、ハッチ、アンテナ、ソーラーパネル、オーニングのブラケットなどの周囲では、開口部や固定具によって荷重が集中します。ひびの始点がパテ中央ではなく、ボルト、ブラケット、開口部の四隅、パネルの継ぎ目にある場合は、パテの種類を変えるだけでは改善しないことがあります。部品の重量、固定具の緩み、枠の歪み、シーリングの収縮、車体のねじれも確認対象です。

過去の補修材との境界も見逃せません。パテ、塗膜、ゲルコート、ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂、シーリング材は、接着性や上塗り適性が異なります。以前の施工層を残したまま別の材料を重ねると、見えているFRPではなく古い補修層の境界から剥がれることがあります。再発線が以前の補修範囲の輪郭に沿うなら、ひびの中央だけでなく周囲の補修層も点検します。

• ガラス繊維が切れたままで、パテがFRP積層の強度を代替できていない
• ワックス、離型剤、油分、チョーキング層、古い塗膜やシーリングが残っている
• 割れの奥、FRP裏側、合板や木部に水分や粉じんが残っている
• 深い欠損を厚盛りし、硬化収縮や内部と表面の応力差が大きくなっている
• ルーフベント、ハッチ、ブラケット、継ぎ目に振動や固定荷重が集中している
• 浸水した合板、木部、コア材、接着層が補修層を支えられない
• 過去のパテ、塗装、シーリングとの境界が弱く、見えているひびより広い範囲で剥離している

確認は平坦な場所に車両を停め、屋根へ上がらず、地上から見える外側と室内側を中心に行います。新しいパテやシーリングを足す前に、車両全体、補修箇所、近くのルーフ部品、室内の対応位置を撮影してください。再発線の方向と始点、浮きの輪郭、雨後・洗車後・走行後の変化を同じ角度で残すと、表面の密着不良、下地の動き、水の侵入を区別しやすくなります。

• パテの縁に段差、隙間、白化、めくれ、面状の浮き、粉状の崩れがないか確認する。触れる場合も軽くなぞる程度にする
• ひびの始点と終点を追い、パテ中央だけでなく補修範囲の外側へ伸びていないかを見る。ベント、ハッチ、ボルト、ブラケットとの位置関係も記録する
• パテ部分と周囲のFRPを指の腹で軽く比較し、膨れ、局所的な柔らかさ、ベタつき、沈み込み、波打ちがないか確認する
• 補修部周囲の黒ずみ、雨染み、塗膜の膨れ、古いシーリングの切れ・浮き、異なる色や硬さの補修層を確認する
• 室内側の天井、壁上部、窓やハッチ周辺、家具背面、収納内部にシミ、湿り、内張りの膨れ、木部の変色、カビ臭がないか見る
• 雨後・洗車後・走行後に同じ角度から写真を撮り、ひびの長さ、浮きの範囲、室内の水跡や臭いが変化していないか比較する。高圧洗浄で漏水を意図的に再現しない
• 発生前の接触、枝や飛来物、強風、悪路走行、大雨、洗車、ルーフ上作業、ベントやハッチ交換、過去の補修を時系列で整理する
• 補修箇所がルーフ端、開口部、固定部の近くか確認する。中央の表面クラックと、取付部から斜めに伸びるクラックでは疑う原因が異なる